Für viele Schüler, Studenten, Forscher und Arbeitskräfte in Göteborg ist es eine Notwendigkeit von der Innenstadt aus auf sichere Weise und möglichst schnell nach Lindholmen zu gelangen, das auf der Göteborger Insel Hisingen liegt, die durch den Göta Älv von der Innenstadt getrennt ist. Als im Sommer die Göteborger Verkehrsbetriebe Västtrafik hierfür eine kostenlose Pendelverbindung herstellte, schienen die Probleme gelöst zu sein.
Nun gibt Västtrafik bekannt, dass die Anzahl der Fähren zwischen Rosenlund und Lindholmen ab Ende Dezember auf die Hälfte reduziert wird, obwohl sich die Anzahl der Passagiere in den letzten sechs Monaten verdoppelte und schon heute einige der Älvsnabberen, vor allem in den Morgenstunden, die Grenze der zulässigen Passagiere erreicht haben.
Selbstverständlich gibt Västtrafik nicht zu, dass sie gerade regelmäßige Passagiere während der Rushhour zum Kauf einer Monatskarte zwingen wollen, damit sie die regulären Fähren Älvsnabben entlang des Göta Älv nehmen können, die ebenfalls am Lindholmen-Pier anlegen, sondern argumentieren damit, dass im Winterhalbjahr weniger Passagiere ihre Fahrräder auf den Fähren transportieren und damit auch der Fährdienst darauf eingestellt wird.
Nun gibt Västtrafik bekannt, dass die Anzahl der Fähren zwischen Rosenlund und Lindholmen ab Ende Dezember auf die Hälfte reduziert wird, obwohl sich die Anzahl der Passagiere in den letzten sechs Monaten verdoppelte und schon heute einige der Älvsnabberen, vor allem in den Morgenstunden, die Grenze der zulässigen Passagiere erreicht haben.
Selbstverständlich gibt Västtrafik nicht zu, dass sie gerade regelmäßige Passagiere während der Rushhour zum Kauf einer Monatskarte zwingen wollen, damit sie die regulären Fähren Älvsnabben entlang des Göta Älv nehmen können, die ebenfalls am Lindholmen-Pier anlegen, sondern argumentieren damit, dass im Winterhalbjahr weniger Passagiere ihre Fahrräder auf den Fähren transportieren und damit auch der Fährdienst darauf eingestellt wird.
Herbert Kårlin
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