Umstrittenes Bauprojekt in Göteborg

Das Bauamt in Göteborg drängt nächsten Monat zu einer Entscheidung, nach der in Eriksberg 260 Wohnungen entstehen sollen, eine Entscheidung, die mehr als nur umstritten ist, da die Wohnungen in nächster Nähe der Hafen-Eisenbahn gebaut werden sollen mit der regelmäßiges gefährliches und explosives Gefahrengut transportiert wird.

Mit dem Wunsch den Norra Älvstranden auszubauen setzt Göteborg mit einer Baupolitik fort, die bereits in den 70er Jahren einsetzte und die dazu führte, dass heute am Norra Älvstranden zahlreiche Gebäude stehen, die nie hätten gebaut werden dürfen, da sie keinerlei Sicherheitsnormen entsprechen.

Obwohl das Göteborger Bauamt entlang der Eisenbahnstrecke Erdwalle errichten will kommen von allen Seiten Hinweise auf Lärmbelästigung, Sicherheit und die gefährliche Lage der zukünftigen Wohnungen. Die Aussichten darauf, dass nächsten Monat das gefährliche Projekt abgeblasen wird, ist jedoch gering, da das Bauamt auf die große Wohnungsnot in Göteborg verweist.

Herbert Kårlin

Krogängsparken in Göteborg bedroht

Der Krogängsparken mit seinen hundert Jahre alten Eichen und den tausenden an Buschwindröschen gehört zu den grünen Oasen Göteborgs. Rote Bänder an den Bäumen beunruhigen nun die Bewohner des Stadtteils Hisingen, da sie befürchten, dass diese Anlage für den Bau der Hafenbahn geopfert wird.

Heute verkehren auf der Hafenbahn täglich etwa 70 Güterzuge, teilweise mit gefährlichen Waren. Während der nächsten zehn Jahre wird sich nach einer Prognose die Anzahl der Züge nahezu verdoppeln, was den Ausbau der Strecke zu einer Doppelspur verlangt. Und gerade diese Spur kann in Zukunft durch den Park und 50 Meter neben der Bräckeschule vorbeiführen.

Das Bahnunternehmen prüft zur Zeit mehrere Alternativen und erwägt, aus Kostengründen, die Hafenbahn entweder durch den Krogängsparken zu führen oder per Tunnel unter dem Park Beide Alternativen beunruhigen die Bewohner der Umgebung erheblich, da eine Bahn durch den Park nicht nur das Ökosystem der Anlage zerstört und eine bedeutende Grünfläche in der Mitte trennt, sondern auch wegen dem Gefahrengut, das täglich in großer Menge mit der Bahn transportiert wird und Tunnelbauten in Göteborg, wegen dem lehmigen Untergrund, immer ein gewisses Risiko bergen.

Herbert Kårlin