Der City Airport in Göteborg setzt auf Expansion

Der City Airport in Göteborg verzeichnet von Jahr zu Jahr mehr Passagiere, nicht zuletzt wegen seinem Hauptkunden Ryanair. Im Jahr 2013 konnte der Flughafen insgesamt nahezu 850.000 Flugreisende rechnen, was einem neuen Rekord entspricht. ´Sollte der Trend weiterhin anhalten, so wird bereits 2020 die nächste Schwelle von über einer Million Passagieren in Säve erreicht sein.

Auch wenn Ryanair ab diesem Jahr vier wichtige Fluglinien des City Airport Säve strich, so rechnet der Flughafen damit, dass die irische Fluggesellschaft ab 2015, spätestens jedoch 2016 Göteborg wieder als eine seine wichtigster nordischen Basen betrachten wird, denn immerhin wird die Flugflotte Ryanairs im Jahr 2015 durch fünf neue Flugzeuge erweitert und eine noch größere Anzahl wurde für das darauf folgende Jahr bestellt.

Die Expansion des City Airports ist allerdings nicht nur an die Expansion und neue Fluglinien von Ryanair gebunden, sondern auch an zwei andere Bedingungen. Zum einen benötigt der Flughafen eine Ausdehnung der Flugzeiten durch die Regionalregierung, die bereits im Januar des Jahres beantragt wird und zum anderen müssen aber auch, bereits bei den aktuellen Flugzeiten, 59 private Gebäude gegen den Fluglärm isoliert werden, wobei der Flughafen im letzten Jahr gerade einmal 15 Häuser entsprechend isolierte. Bei einer ausgedehnten Flugzeit dürften allerdings auch zusätzliche Gebäude gegen den City Airport wegen dem Fluglärm klagen.

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City Airport Göteborg lässt Anwohner im Stich

Der frühere Militärflughafen City Airport Göteborg ist heute vor allem durch Ryanair und die jährliche Göteborger Flugshow bekannt. Der City Airport ist jedoch auch der Flughafen für private Flugaktivitäten, die Flugschule und hier landen Polizeihubschrauber, Rettungsflugzeuge und der Küstenschutz. Die offiziell zulässige Anzahl von Start- und Landeanflügen übersteigt daher immer häufiger die ursprünglich zulässige Gesamtzahl.

Seit dem Jahre 2000 klagen die Bewohner der rund 60 Häuser der nächsten Umgebung über den permanenten Fluglärm, der auch nachts fortsetzt, da die Zulassungsformulierung von den Betreibern des Flugplatzes, also unter anderem der Stadt Göteborg, sehr weitläufig ausgelegt wird. Um ihren Verpflichtungen hinsichtlich Lärmschutz nicht nachkommen zu müssen, argumentierten die Betreiber letzten Herbst, dass Polizeiflug, Rettungsflug und Flüge des Küstenschutzes bei der Anzahl von Starts und Landungen nicht eingerechnet werden kann, da das Flugaufkommen hier unregelmäßig ist und keinen regelmäßigen Flugverkehr darstellt.

Den Anwohnern des City Airports in Göteborg helfen diese Aussagen wenig, denn unregelmäßiger Lärm stört nicht weniger als regelmäßiger Lärm. Ihre Häuser sind unverkäuflich und von den betroffenen Häusern wurde bisher nur eines mit Schutzmaßnahmen versehen, fünf weitere mussten sich mit Teilmaßnahmen zufrieden geben und rund 55 Gebäude müssen auf unbeschränkte Zeit weiter mit Lärm leben.

Herbert Kårlin